Sizi şu sorunun etrafında birlikte düşünmeye davet ediyorum: “Denizciler ne kadar maaş alıyor?” Denizde kazanılan para, kıyıda harcanan bir hayattan fazlasını temsil ediyor; yalnızlığı, sorumluluğu, teknolojiyi, risk yönetimini ve takım ruhunu… Gelin, kökenlerden bugüne ve yarına uzanan bir yolculuk yapalım.
Denizciler Ne Kadar Maaş Alıyor? (Kökenler, Bugün, Yarın)
Denizcilikte maaş tartışmasının “kökü”, benzersiz bir gerçeğe dayanır: Dünyada resmî küresel asgarî ücretin tanındığı tek sektör deniz taşımacılığıdır. ILO’nun (Uluslararası Çalışma Örgütü) 1958’den beri yürüttüğü süreç, bugün de MLC 2006 çerçevesinde JMC (Ortak Denizcilik Komisyonu) aracılığıyla “güverte tayfası/AB” için asgarî aylık temel ücreti belirler. Bu taban, diğer rütbeler ve ek ödemeler için referans niteliğindedir. :contentReference[oaicite:0]{index=0}
Tarihî Zemin: Küresel Taban ve ITF Ölçeği
2025 itibarıyla ITF/ISF ortak yorumuna göre yayımlanan ücret ölçeğinde AB (Able Seafarer) için aylık temel ücret 673 ABD$’dır. Aynı ölçekte Steward (kamarot) için 573 ABD$ temel ücret, fazla mesai ve izin payları eklendiğinde tahmini toplam aylık 1.007 ABD$; Kaptan (Master) için ise toplam 3.982 ABD$ örneklenmiştir. Bu rakamlar “asgari” çerçevedir; çoğu sözleşmede şirket, hat, gemi türü ve sendika anlaşmasına bağlı olarak rakamlar daha yukarı taşınır. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
Bugün: Rütbe, Gemi Türü ve Pazara Göre Geniş Bir Yelpaze
Maaşlar rütbeye (kaptan/başmühendis–zabit–rating), gemi türüne (tanker, konteyner, dökme, LNG/LPG, offshore, cruise/yat) ve sözleşme koşullarına göre farklılaşır. Uluslararası filo ilan ve sözleşme verilerini toplayan güncel araçlar, örneğin tanker ve offshore tarafının çoğu zaman “primli” ödemeler yaptığını; dökme ve konteynerde ise hattın, gemi büyüklüğünün ve bayrağın belirleyici olduğunu gösteriyor. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
Tanker & LNG/LPG: Riskli yük, sert denetimler ve uzman sertifikalar nedeniyle zabitlerde binlerce dolarlık aylık farklar yaratabilir; kaptan/başmühendis aralıkları genellikle çift haneli bin dolarları görebiliyor. ([captainsmode.com][1])
Kuru yük & konteyner: Rekabet güçlü; iyi hatlarda zabit ücretleri tankerle yakınsarken, genel ortalamada birkaç yüz–bin dolar geriden gelebilir. ([captainsmode.com][1])
Offshore (AHTS/PSV/OSV, inşaat/floater): Piyasa döngüseldir; gemi ve sondaj “günlük” (day rate) fiyatları düştüğünde ücret baskısı artar, yükseldiğinde primler geri gelir. 2025 ilk yarısında OSV/gemi ve sondaj day rate’lerinde sınırlı bir yumuşama görülse de seviyeler hâlâ uzun dönem ortalamaların belirgin üzerindedir. ([rivieramm.com][2])
Cruise/kruvaziyer: Bazı hizmet pozisyonlarında taban maaş görece düşüktür; gelir, otomatik bahşiş ve ek tiplerle anlamlı şekilde yükselir. Örneğin kabin görevlilerinde (cabin steward) aylık 2.000–3.000 ABD$ toplam kazanç örnekleri yaygındır. ([Cruise with Leo][3])
Yerel Mercek: Türkiye’de “Kamarot” Maaşları
Türkiye’de “kamarot” unvanı, denizde ve kıyıda (ör. feribot, yat, turizm teknesi ya da bazı kara konaklamalarında benzer görev adlarıyla) farklı bağlamlarda geçer. İlan-temelli yerel veri kaynaklarına bakıldığında, 2025 için aylık ortalama 47.800 TL (band: ~31.500–74.100 TL) görülüyor. Bu rakamlar ilan ve özgeçmiş beyanlarından derlendiği için işveren, hat ve sezonlara göre değişkenlik gösterebilir. :contentReference[oaicite:7]{index=7}
“Ne Kadar?” Sorusu Neden Bu Kadar Zor: Kontrat Anatomisi
Aynı rütbe, farklı iki sözleşmede bambaşka toplam gelire dönüşebilir. Bunun nedeni:
– Temel ücret + sabit/“open” fazla mesai (OT)
– İzin ve resmî tatil payları
– Primler (tehlikeli yük, DP, polar rota, PSC performansı vb.)
– Sendikal CBA kapsamı ve bayrak devleti uygulamaları
– Rotasyon (ör. 1:1/2:1) — yıllıklandırılmış geliri doğrudan etkiler
Güncel ITF ölçekleri “tabanı” verir; piyasadaki aralıklar ise CBA’lar ve iş ilanı verileriyle görünür hâle gelir. :contentReference[oaicite:8]{index=8}
Günün Fotoğrafı: Rütbeye Göre Örnek Piyasa Aralıkları
Genel bir çerçeve çizmek gerekirse; AB/OS gibi rating pozisyonlarında 1.200–2.000 ABD$ bandı uluslararası filoda sık görülürken, 3./2. zabit ve 3./2. mühendis için birkaç bin dolardan başlayan ve gemi türüne göre genişleyen aralıklar söz konusudur. Kaptan/başmühendis tarafında ise hat, gemi ve uzmanlık (LNG, offshore) belirleyicidir; çift haneli bin dolar seviyeleri olağandır. Bu aralıklar, hem ITF taban ölçeklerini hem de canlı ilan istatistiklerini yansıtan bir “bugün fotoğrafı”dır. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
Beklenmedik Bağlar: Maaşlar, Teknoloji ve İklim
Denizcilerin geliri, yalnız ekonomik döngüye değil; otonom köprüüstü sistemleri, uzaktan makine izleme, siber güvenlik, yakıt geçişi (LNG/Metanol/Ammonia) ve emisyon ticareti gibi alanlara da bağlı. Teknoloji uzmanlığı talebi arttıkça belirli rütbelerde niş sertifikalar (DP, LNG/LPG, HV elektrik, siber) maaş farkı yaratıyor. Offshore’da day rate eğrisi ne yaparsa, bir süre gecikmeyle ücret pazarlıkları da onu takip ediyor. 2025’te day rate’lerdeki ılımlı geri çekilme bile seviyelerin hâlâ tarihsel ortalamanın üstünde seyrettiğini anlatıyor. :contentReference[oaicite:10]{index=10}
Yarın: Maaşın Geleceği Nasıl Şekillenecek?
– Veri-odaklı pazarlık: On binlerce ilanın istatistiğe döküldüğü araçlar, denizcinin elini güçlendiriyor; şeffaflık arttıkça ücretler “rütbe + yetkinlik + rota” formulüne daha sıkı bağlanıyor. :contentReference[oaicite:11]{index=11}
– Sertifikasyon primi: DP, LNG/LPG, yüksek voltaj, siber güvenlik, HAZMAT gibi başlıklarda sertifika + tecrübe kombinasyonu doğrudan ücret farkına dönüşecek. :contentReference[oaicite:12]{index=12}
– Cruise’ta kompozit gelir: Taban düşük kalsa da, bahşiş/servis ücreti modellerindeki düzenlemeler toplam kazancı belirlemeye devam edecek. :contentReference[oaicite:13]{index=13}
– Offshore döngüsü: Enerji yatırımları ve rüzgâr/offshore projeleri hızlandıkça, uzman pozisyonlarda günlük/aylık bazda yeni zirveler görülmesi olası. :contentReference[oaicite:14]{index=14}
Son Söz: “Maaş” Bir Rakam Değil, Bir Rotadır
“Denizciler ne kadar maaş alıyor?” sorusu tek bir sayıyla yanıtlanmıyor; çünkü deniz hâlâ yaşayan bir pazar. Tabanı ILO/ITF belirliyor; gerisini rütbeniz, geminiz, hattınız, sertifikalarınız ve pazarlık gücünüz yazıyor. Asıl mesele şu: Kendi rotanızı çizerken, hangi yetkinlik sizi dalgaların bir adım üzerine çıkaracak? :contentReference[oaicite:15]{index=15}
[1]: https://www.captainsmode.com/seamans-salary-per-month-on-international-ships/ ” How Much Do Seafarers Really Earn? Salary Guide for International Ships”
[2]: https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/day-rates-slip-as-market-softens-85527 “Riviera – News Content Hub – Offshore vessel day rates slip as market softens”
[3]: https://cruisewithleo.com/cruise-workers-salary/ “How Much Do Cruise Ship Workers Make? Cabin Stewards, Chefs, Waiters, etc. – Cruise with Leo”